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[00007893]四轮驱动车辆用液体粘性联轴器

交易价格: 面议

所属行业: 汽车

类型: 非专利

技术成熟度: 正在研发

交易方式: 技术转让

联系人: 北京理工大学

进入空间

所在地:北京

服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
如实描述

技术详细介绍

技术投资分析: 项目简介: 带液体粘性传动的四轮驱动车辆,是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题:急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉,消除了轴间的功率循环现象。同时,由于其本身的特点,也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然,由于存在转速差的原因,会有功率损失。但是,综合所有因素,装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高,燃油经济性好。 所研制的液粘联轴器传递功率100kW,50rpm转速差范围内不会出现“驼峰”现象,转速差大于200rpm时出现“驼峰”现象,且出现的时间不会超过60秒。 技术水平: 国外在上个世纪70年代就有液粘联轴器在四轮驱动车辆上应用的先例。90年代已形成了规模。我国目前为止还没有应用的先例。 技术的应用领域前景分析: 市场前景:在一些特种车辆及专用车辆上应用前景广阔。 鉴定情况:科研成果。 发展阶段:样品样机。 适合生产或合作的企业:车辆或机械生产企业。 效益分析: 本技术市场广泛,效益巨大。 厂房条件建议: 无 备注: 无
技术投资分析: 项目简介: 带液体粘性传动的四轮驱动车辆,是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题:急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉,消除了轴间的功率循环现象。同时,由于其本身的特点,也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然,由于存在转速差的原因,会有功率损失。但是,综合所有因素,装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高,燃油经济性好。 所研制的液粘联轴器传递功率100kW,50rpm转速差范围内不会出现“驼峰”现象,转速差大于200rpm时出现“驼峰”现象,且出现的时间不会超过60秒。 技术水平: 国外在上个世纪70年代就有液粘联轴器在四轮驱动车辆上应用的先例。90年代已形成了规模。我国目前为止还没有应用的先例。 技术的应用领域前景分析: 市场前景:在一些特种车辆及专用车辆上应用前景广阔。 鉴定情况:科研成果。 发展阶段:样品样机。 适合生产或合作的企业:车辆或机械生产企业。 效益分析: 本技术市场广泛,效益巨大。 厂房条件建议: 无 备注: 无

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