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[00007826]工程自卸车抗侧倾液压举升装置

交易价格: 面议

所属行业: 汽车

类型: 实用新型专利

技术成熟度: 通过中试

专利所属地:中国

专利号:200620166043.8

交易方式: 技术转让

联系人: 郭春波

进入空间

所在地:内蒙古集宁

服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
如实描述

技术详细介绍

技术投资分析: 现在的工程自卸车在运行过程中,最难以解决的问题就是车厢在举升过程中很容易翻倾,尤其是在工作场地不平整的情况下,而工程车运行的场地往往不能够平坦,甚至有的施工方要求必须倾斜卸货,比如在道路建设时的高速公路出入口、立交桥的出入口弯道处,因为所有的弯道都是设计成外侧高于内侧,所以每在弯道施工过程中的工程自卸车都不敢装满车厢,尽管如此,也还是常有个别车辆发生翻倾事故,。 为此也有些厂家尝试在自卸车的相关部位加装支腿来增强其的抗侧倾能力,但是这些做法和我的专利相比有好多缺点: 1、结构复杂成本高。 2、操作不便效率低(需要驾驶员下车放收、调整支腿等)。 3、放出支腿进行自卸时,主车就不能移动,所以不能和摊铺机等其他机械配合使用。 而我的专利项目正是针对解决这个瓶颈问题而设计的,本专利得特点就是既能够有效地防止了侧倾,又能够很方便的操作使用(和现有自卸车的操作一样)。 因其的运行过程是自动调整,所以其在使用时操作解便,因其结构合理,易制造,完全可以利用现有技术设备加工生产,不用增加专用设施,是一项很易实施推广的技术。 本实用新型于现有技术相比,能够扩大工程车辆的使用范围,即使是在地面斜度较大的情况下也可安全举升卸货,增加稳定性、增加强度、提高效率,减少人身财产损失。目前工程自卸车改装厂遍布全国,市场竞争激烈,都需要开发新产品增加竞争力,因此本发明的市场前景看好。项目完全可以独立开发生产、推广。 技术的应用领域前景分析: 本专利适合正翻式工程自卸车的应用,因其结构合理,易制造,完全可以利用现有技术设备加工生产,不用增加专用设施,是一项很易实施推广的技术,目前工程自卸车改装厂遍布全国,市场竞争激烈,都需要开发新产品增加竞争力,因此本发明的市场前景看好。 效益分析: 就目前工程自卸车的举升装置来看,其主流结构有F式、L式、T式等,其中F式、L式17t的举升装置每套价格为6000元左右,而T式前顶多级单作用油缸的价格可达15000-18000元(只是油缸,不包括其他零件),而其价格比F式、L式高出很多的原因只是因为其可以放低车厢重心,不易损坏和产生故障。 而本发明除具备T式结构的所有优点外,还具备了在举升过程中可以自动调整重心保持车辆稳定的优点,在成本上要比T 式高,因为本发明是用了两根油缸比T式多了一个油缸,而T式用的单作用多级大行程油缸的成本并不是很高,应该说其实暴利产品,因为其本身重量也只是300多公斤,就其原料的成本来说按每公斤7元,也就是两千多元而已,而且其的加工工艺也并不复杂。而本发明的油缸直径也小于单油缸很多,其重量也就是T式的1.5倍左右,按原材料成本来说也就是4000元左右超不出5000元,但其销售价格有可能达到18000元,可想而知其的利润如何了。 厂房条件建议: 无 备注: 无
技术投资分析: 现在的工程自卸车在运行过程中,最难以解决的问题就是车厢在举升过程中很容易翻倾,尤其是在工作场地不平整的情况下,而工程车运行的场地往往不能够平坦,甚至有的施工方要求必须倾斜卸货,比如在道路建设时的高速公路出入口、立交桥的出入口弯道处,因为所有的弯道都是设计成外侧高于内侧,所以每在弯道施工过程中的工程自卸车都不敢装满车厢,尽管如此,也还是常有个别车辆发生翻倾事故,。 为此也有些厂家尝试在自卸车的相关部位加装支腿来增强其的抗侧倾能力,但是这些做法和我的专利相比有好多缺点: 1、结构复杂成本高。 2、操作不便效率低(需要驾驶员下车放收、调整支腿等)。 3、放出支腿进行自卸时,主车就不能移动,所以不能和摊铺机等其他机械配合使用。 而我的专利项目正是针对解决这个瓶颈问题而设计的,本专利得特点就是既能够有效地防止了侧倾,又能够很方便的操作使用(和现有自卸车的操作一样)。 因其的运行过程是自动调整,所以其在使用时操作解便,因其结构合理,易制造,完全可以利用现有技术设备加工生产,不用增加专用设施,是一项很易实施推广的技术。 本实用新型于现有技术相比,能够扩大工程车辆的使用范围,即使是在地面斜度较大的情况下也可安全举升卸货,增加稳定性、增加强度、提高效率,减少人身财产损失。目前工程自卸车改装厂遍布全国,市场竞争激烈,都需要开发新产品增加竞争力,因此本发明的市场前景看好。项目完全可以独立开发生产、推广。 技术的应用领域前景分析: 本专利适合正翻式工程自卸车的应用,因其结构合理,易制造,完全可以利用现有技术设备加工生产,不用增加专用设施,是一项很易实施推广的技术,目前工程自卸车改装厂遍布全国,市场竞争激烈,都需要开发新产品增加竞争力,因此本发明的市场前景看好。 效益分析: 就目前工程自卸车的举升装置来看,其主流结构有F式、L式、T式等,其中F式、L式17t的举升装置每套价格为6000元左右,而T式前顶多级单作用油缸的价格可达15000-18000元(只是油缸,不包括其他零件),而其价格比F式、L式高出很多的原因只是因为其可以放低车厢重心,不易损坏和产生故障。 而本发明除具备T式结构的所有优点外,还具备了在举升过程中可以自动调整重心保持车辆稳定的优点,在成本上要比T 式高,因为本发明是用了两根油缸比T式多了一个油缸,而T式用的单作用多级大行程油缸的成本并不是很高,应该说其实暴利产品,因为其本身重量也只是300多公斤,就其原料的成本来说按每公斤7元,也就是两千多元而已,而且其的加工工艺也并不复杂。而本发明的油缸直径也小于单油缸很多,其重量也就是T式的1.5倍左右,按原材料成本来说也就是4000元左右超不出5000元,但其销售价格有可能达到18000元,可想而知其的利润如何了。 厂房条件建议: 无 备注: 无

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